Суббота, 22 июля 2017
23:19
Разговорчики перед отправлением:
- а где Тротил?
- А Тротил уже в поезде!
Проводник всё слышал.
- а где Тротил?
- А Тротил уже в поезде!
Проводник всё слышал.
URL
- Комментарии (1)
Вторник, 18 июля 2017
17:44
Я сейчас повторяю иностранный язык через приложение Дуолингво.
Взял английский для русскоязычных, русский для англоязычных и немецкий для русскоязычных.
Курс состоит из уроков (45-60 уроков), в каждом по 7-8 новых слов и небольшая отдельная тема. За урок нужно перевести правильно 15 предложений. (прямой или обратный перевод). К каждому предложению открыта своя отдельная ветка обсуждений.
Эти комментарии я читаю и там и там и наблюдаю кардинальные отличия:
- русские постоянно наезжают на модераторов, считая за правильные "литературные" переводы предложение и сильно возмущаются, когда система их не засчитывает.
- у англоязычных большие проблемы с "ест / есть", падежами (ожидаемо), со склонением местоимений по родам, с шипящими звуками
- почему-то англоязычных с первых уроков начинают бобмить русскими "устойчивыми выражениями", вгоняя их в прострацию
А вот это интересно: для правильного написания слов англоязычным обычно объясняют, что этот глагол требует такого-то падежа или предлог требует такого-то падежа, но почему-то никто не рекомендует им понимать падежи так, как учат их понимать русские (через вопросы "кто/что, кому/чему" и т.д.)
Ещё интересно - в русскоязычном сегменте преобладают женские комментарии, а в англоязычном - либо пополам, либо даже с небольшим перевесом мужских.
Взял английский для русскоязычных, русский для англоязычных и немецкий для русскоязычных.
Курс состоит из уроков (45-60 уроков), в каждом по 7-8 новых слов и небольшая отдельная тема. За урок нужно перевести правильно 15 предложений. (прямой или обратный перевод). К каждому предложению открыта своя отдельная ветка обсуждений.
Эти комментарии я читаю и там и там и наблюдаю кардинальные отличия:
- русские постоянно наезжают на модераторов, считая за правильные "литературные" переводы предложение и сильно возмущаются, когда система их не засчитывает.
- у англоязычных большие проблемы с "ест / есть", падежами (ожидаемо), со склонением местоимений по родам, с шипящими звуками
- почему-то англоязычных с первых уроков начинают бобмить русскими "устойчивыми выражениями", вгоняя их в прострацию
А вот это интересно: для правильного написания слов англоязычным обычно объясняют, что этот глагол требует такого-то падежа или предлог требует такого-то падежа, но почему-то никто не рекомендует им понимать падежи так, как учат их понимать русские (через вопросы "кто/что, кому/чему" и т.д.)
Ещё интересно - в русскоязычном сегменте преобладают женские комментарии, а в англоязычном - либо пополам, либо даже с небольшим перевесом мужских.
URL
- Комментарии (6)
Суббота, 08 июля 2017
22:29
Ночное ориентирование + ФАТП
Давненько что-то я сюда не писал.
Сегодня был насыщенный день.
Ночью состоялась ночная игра в Москве по городскому ориентированию, посвящённая десятилетию проекта Следопыт, с небольшим фуршетом и торжественными речами.
Ориентировались на севере центра, с полуночи до четырёх часов дня. Давно я не гулял по ночному городу и впечатления от него остались скомканными. Во-первых, погода была не самая приятная. Во-вторых, реально много народа, на дорогах пробки, даже в 2-3 часа ночи (в другие дни наверняка народу меньше). Странные шумные компании попадались местами. Из-за дождя грязновато, тротуары перекопаны. Город в темноте выглядит хуже, чем в светлое время суток. Я сравниваю свои впечатления от летней ночной игры в Петербурге 2015 года - там было более интересно и комфортно, чем сегодня. Надо повторить такой опыт через годик, при более благоприятных условиях. Возможно, будет всё по-другому. Все команды оставались на финише ждать открытия метро, но мне необходимо было попасть домой пораньше, хорошо выспаться и в 15:00 попасть на экскурсию в ФАТП.
Это автотранспортное предприятие уже 80 лет обслуживает западную часть города (примерно 1/6 территории от всего города) и до 2015 года считалось самым крупным в западной Европе.. Я давно хотел попасть внутрь на закрытую территорию парка. И когда я узнал, что в рамках нового праздника "дня Московского транспорта" проводится день открытых дверей в Филёвском Автобусно-Троллейбусном парке, я, конечно же, немедленно записался на экскурсию. К слову сказать, моим друзьям, которые подавали заявку на два дня позже моего, было отказано по причине отсутствия свободных мест, так что мне очень повезло. Всего сегодня в парке было проведено три экскурсии по 25 человек в каждой, в 11:00, 13:00, 15:00.
Экскурсия длилась полтора часа. Нас провели почти по всем цехам троллейбусного отделения, а затем и автобусного, показали новые экспериментальные образцы подвижного состава. По территории передвигались на электромобилях "Конкордия", закупленных правительством Москвы для перевозки ветеранов на 9 мая (и не только). Осмотрели мойку, цеха ТО-1 и ТО-2 (для регулярного техобслуживания подвижного состава и для заявочного крупного ремонта), шиномонтажную, диспетчерский пульт управления, пункт выдачи валидаторов, пункт медицинского контроля. Дополнительно, в автобусной части парка нам заправочную станцию, показали пункт автоматизированного контроля технического состояния ходовых параметров автобуса, а также минилабораторию по проверке проблемных частей двигателя (забыл, каких), которая была изготовлена по заказу самого парка, как я понял. Да, ещё нам показали крупное административное здание парка с учебным залом, комнатами отдыха, поликлиникой, тренажёрным залом и большим шикарным конференц-залом для крупных совещаний межпаркового уровня.
Как мне давно известно, наш парк всегда гордился своей технической оснащённостью, он всегда считался показательно-образцовым, много лет (примерно до 2007 года) он служил испытательным полигоном для новой техники, экскурсия подтвердила масштаб этого парка.
В качестве развлечения мы проехали на троллейбусе через мойку, ощутив на себе процесс очистки внешней части кузова, а так же всем желающим было предложено снять и поставить на место троллейбусные рога (в жилете и в резиновых перчатках).
Экскурсовод подробно рассказывал про назначение всех цехов парка, огромное ему спасибо, (вы видите то-то, то-то, здесь происходит то-то и так везде на протяжении всей экскурсии), но, к сожалению его рассказ недостаточно касался распределения ролей на предприятии. Про штат парка почти не говорилось. Я ему задал несколько вопросов про условия труда, про перегонных водителей, про разницу между условиями работы сотрудников троллейбусной и автобусной части.
Увы, я совсем не запомнил имен и должностей тех, кто проводил данную экскурсию, но я очень доволен тем, как это всё было придумано и реализовано, большое всем спасибо всем причастным за такую уникальную возможность.
На экскурсии были любители-фотографы, я думаю, что фототчёт к дополнению этого текста обязательно появится.
Сегодня был насыщенный день.
Ночью состоялась ночная игра в Москве по городскому ориентированию, посвящённая десятилетию проекта Следопыт, с небольшим фуршетом и торжественными речами.
Ориентировались на севере центра, с полуночи до четырёх часов дня. Давно я не гулял по ночному городу и впечатления от него остались скомканными. Во-первых, погода была не самая приятная. Во-вторых, реально много народа, на дорогах пробки, даже в 2-3 часа ночи (в другие дни наверняка народу меньше). Странные шумные компании попадались местами. Из-за дождя грязновато, тротуары перекопаны. Город в темноте выглядит хуже, чем в светлое время суток. Я сравниваю свои впечатления от летней ночной игры в Петербурге 2015 года - там было более интересно и комфортно, чем сегодня. Надо повторить такой опыт через годик, при более благоприятных условиях. Возможно, будет всё по-другому. Все команды оставались на финише ждать открытия метро, но мне необходимо было попасть домой пораньше, хорошо выспаться и в 15:00 попасть на экскурсию в ФАТП.
Это автотранспортное предприятие уже 80 лет обслуживает западную часть города (примерно 1/6 территории от всего города) и до 2015 года считалось самым крупным в западной Европе.. Я давно хотел попасть внутрь на закрытую территорию парка. И когда я узнал, что в рамках нового праздника "дня Московского транспорта" проводится день открытых дверей в Филёвском Автобусно-Троллейбусном парке, я, конечно же, немедленно записался на экскурсию. К слову сказать, моим друзьям, которые подавали заявку на два дня позже моего, было отказано по причине отсутствия свободных мест, так что мне очень повезло. Всего сегодня в парке было проведено три экскурсии по 25 человек в каждой, в 11:00, 13:00, 15:00.
Экскурсия длилась полтора часа. Нас провели почти по всем цехам троллейбусного отделения, а затем и автобусного, показали новые экспериментальные образцы подвижного состава. По территории передвигались на электромобилях "Конкордия", закупленных правительством Москвы для перевозки ветеранов на 9 мая (и не только). Осмотрели мойку, цеха ТО-1 и ТО-2 (для регулярного техобслуживания подвижного состава и для заявочного крупного ремонта), шиномонтажную, диспетчерский пульт управления, пункт выдачи валидаторов, пункт медицинского контроля. Дополнительно, в автобусной части парка нам заправочную станцию, показали пункт автоматизированного контроля технического состояния ходовых параметров автобуса, а также минилабораторию по проверке проблемных частей двигателя (забыл, каких), которая была изготовлена по заказу самого парка, как я понял. Да, ещё нам показали крупное административное здание парка с учебным залом, комнатами отдыха, поликлиникой, тренажёрным залом и большим шикарным конференц-залом для крупных совещаний межпаркового уровня.
Как мне давно известно, наш парк всегда гордился своей технической оснащённостью, он всегда считался показательно-образцовым, много лет (примерно до 2007 года) он служил испытательным полигоном для новой техники, экскурсия подтвердила масштаб этого парка.
В качестве развлечения мы проехали на троллейбусе через мойку, ощутив на себе процесс очистки внешней части кузова, а так же всем желающим было предложено снять и поставить на место троллейбусные рога (в жилете и в резиновых перчатках).
Экскурсовод подробно рассказывал про назначение всех цехов парка, огромное ему спасибо, (вы видите то-то, то-то, здесь происходит то-то и так везде на протяжении всей экскурсии), но, к сожалению его рассказ недостаточно касался распределения ролей на предприятии. Про штат парка почти не говорилось. Я ему задал несколько вопросов про условия труда, про перегонных водителей, про разницу между условиями работы сотрудников троллейбусной и автобусной части.
Увы, я совсем не запомнил имен и должностей тех, кто проводил данную экскурсию, но я очень доволен тем, как это всё было придумано и реализовано, большое всем спасибо всем причастным за такую уникальную возможность.
На экскурсии были любители-фотографы, я думаю, что фототчёт к дополнению этого текста обязательно появится.
Вторник, 16 мая 2017
23:52
1) Когда катались на береговом трамвае, порадовали указатели на парк Заебос и на местечко Замерзон.
2) В Брюсселе в один из дней писающий мальчик был одет в футбольную форму (вероятно, национальной сборной)
3) Экспозиция Атомиума подходит скорее местному населению, чем туристам, а вот погулять в минипарке "Европа" было очень интересно.
Береговой трамвай - самый длинный трамвайный маршрут в мире. Он начинается от французской границы и заканчивается у границы с Нидерландами.
Самый длинный троллейбусный маршрут в мире - Ялта-Симферополь, я на нём ездил в 2002 году, правда в одну сторону только.
Какие ещё маршруты трамваев мне хотелось бы исследовать? Ответ в этой статье: travel.rambler.ru/article/41/
2) В Брюсселе в один из дней писающий мальчик был одет в футбольную форму (вероятно, национальной сборной)
3) Экспозиция Атомиума подходит скорее местному населению, чем туристам, а вот погулять в минипарке "Европа" было очень интересно.
Береговой трамвай - самый длинный трамвайный маршрут в мире. Он начинается от французской границы и заканчивается у границы с Нидерландами.
Самый длинный троллейбусный маршрут в мире - Ялта-Симферополь, я на нём ездил в 2002 году, правда в одну сторону только.
Какие ещё маршруты трамваев мне хотелось бы исследовать? Ответ в этой статье: travel.rambler.ru/article/41/
URL
- Комментарии (4)
Четверг, 11 мая 2017
13:42
Последние два дня отпуска был в Лондоне.
Несколько отрывочных наблюдений про Лондон:
1) В Лондоне много парков с потрясающей водоплавающей живностью размера с гуся (не только гуси, а порядка десяти разных видов), которая охотно общается с посетителями парков.
2) Из Лондона мы привезли в качестве сувенира кирпич. Обыкновенный такой кирпич, 25см в длину, 12 см в ширину. Найден одиноко валяющимся на дороге. Примечателен тем, что он маркирован надписью "London". В аэропорту немало удивились, но пропустили.
3) Дорогой город. Сделать оборот на колесе обозрения дороже, чем слетать из него в Мюнхен. Рядом был прайс и реклама какой-то авиакомпании, где можно было сделать такой неожиданный вывод )) Несмотря на общую дороговизну, большие очереди на вход в места массового посещения туристов (100 чел. и более), в посетителях нехватки нет. Мы решили не ходить - потеря времени и денег.
4) Познакомился с хорошей сетью перекусочных pret-a-manger. Не припомню что-то сравнимое в других странах. Это обеды, насыщенные вкусом и качественными свежими ингредиентами. В то время как сетевые заведения обычно позиционируют себя, как простой недорогой фастфуд. В Москве есть аналог Prime Star, но их нельзя встретить на каждом шагу, в отличие от pret-a-manger.
5) В Лондоне есть прозрачный общественный туалет, но мы почему-то его не нашли. Искали по двум адресам галереи Тейт.
6) Довольно интересно, что иногда улицу делают одного стиля, т.е. выстраивают либо белые дома, либо красные кирпичные, либо ещё какие-то.
7) В Брюсселе весь город построен по неким единообразным нормам, из-за чего районы похожи друг на друга, как две капли воды, для Лондона это утверждение абсолютно нехарактерно. Всё разное и это замечательно.
8) Прошёлся по улице Пикадилли и так и не понял, почему она считается самой известной улицей Лондона.
upd: Прилагаю фото кирпича
читать дальше
К большому сожалению, кирпич был всего один...
Несколько отрывочных наблюдений про Лондон:
1) В Лондоне много парков с потрясающей водоплавающей живностью размера с гуся (не только гуси, а порядка десяти разных видов), которая охотно общается с посетителями парков.
2) Из Лондона мы привезли в качестве сувенира кирпич. Обыкновенный такой кирпич, 25см в длину, 12 см в ширину. Найден одиноко валяющимся на дороге. Примечателен тем, что он маркирован надписью "London". В аэропорту немало удивились, но пропустили.
3) Дорогой город. Сделать оборот на колесе обозрения дороже, чем слетать из него в Мюнхен. Рядом был прайс и реклама какой-то авиакомпании, где можно было сделать такой неожиданный вывод )) Несмотря на общую дороговизну, большие очереди на вход в места массового посещения туристов (100 чел. и более), в посетителях нехватки нет. Мы решили не ходить - потеря времени и денег.
4) Познакомился с хорошей сетью перекусочных pret-a-manger. Не припомню что-то сравнимое в других странах. Это обеды, насыщенные вкусом и качественными свежими ингредиентами. В то время как сетевые заведения обычно позиционируют себя, как простой недорогой фастфуд. В Москве есть аналог Prime Star, но их нельзя встретить на каждом шагу, в отличие от pret-a-manger.
5) В Лондоне есть прозрачный общественный туалет, но мы почему-то его не нашли. Искали по двум адресам галереи Тейт.
6) Довольно интересно, что иногда улицу делают одного стиля, т.е. выстраивают либо белые дома, либо красные кирпичные, либо ещё какие-то.
7) В Брюсселе весь город построен по неким единообразным нормам, из-за чего районы похожи друг на друга, как две капли воды, для Лондона это утверждение абсолютно нехарактерно. Всё разное и это замечательно.
8) Прошёлся по улице Пикадилли и так и не понял, почему она считается самой известной улицей Лондона.
upd: Прилагаю фото кирпича
читать дальше
К большому сожалению, кирпич был всего один...
запись создана: 10.05.2017 в 18:04
Суббота, 06 мая 2017
01:43
Сегодня посмотрели Брюгге. Он входит в любой туристический маршрут по Бельгии. Город оставил неоднозначное впечатление - сначала его вычурность и кукольность удивляет, затем немного надоедает, и только спустя несколько часов начинаешь привыкать к его архитектурным формам. Необычный город, но вау-эффекта он не произвел. Любопытно, что в одной части города толпы туристов ( как в переполненном вагоне московского метро), а в другой половине ( она дальше от вокзала) - вообще никого нет, хотя стилистически она почти неотличима от первой. Бродить там по пустым переулочкам гораздо приятнее.
Завтра в субботу большой транспортный день - "Береговой трамвай"(продолжитeльность поездки туда-обратно на трамвае - 5 часов) и Евростар до Лондона через Ла-Манш.
Завтра в субботу большой транспортный день - "Береговой трамвай"(продолжитeльность поездки туда-обратно на трамвае - 5 часов) и Евростар до Лондона через Ла-Манш.
URL
- Комментарии (1)
Пятница, 05 мая 2017
03:48
Путевые заметки - день второй
Во вторник мы осмотрели окраинные части Брюсселя, поднимались на две смотровые площадки, посетили Атомиум и мини-парк Европа, где собраны копии архитектурных достопримечательностей всех стран Европы. ( понял, что я и 10 процентов всего хорошего не посмотрел). На четверг мы оставили центральную часть города, которую успешно посмотрели. Вывод - на Брюссель вполне достаточно двух полных дней.
Брюссель по окраинами весьма ничего смотрится и нет такой грязи и неаккуратности, которая присуща местами центральной части города.
Наблюдение: здесь почему-то развит и пользуется успехом сервис стиральных машин. По сути - сильно упрощённые советские прачечные, здесь только предагается стиралки домашней конфигурации с использованимацией почасовой оплаты.
Заметил, что окраины архитектурно несильно отличаются от центра. Обычно всё-таки сильнее контраст между городскими районами разных эпох. Здесь такого нет.
Город немного арабоизирован, а если учесть, что восточные города европеизируются и в итоге в картинке перед туристом особо никакой разницы...
На третий день поехали в Лилль. Лилль оказался лишён многих недостатков Брюсселя, гулять там приятнее и интереснее. Но главное - там успешно эксплуатируются две линии автоматического метрополитена. Система была введена в 1983 году и является первым в мире метрополитеном без машинистов.
Брюссель по окраинами весьма ничего смотрится и нет такой грязи и неаккуратности, которая присуща местами центральной части города.
Наблюдение: здесь почему-то развит и пользуется успехом сервис стиральных машин. По сути - сильно упрощённые советские прачечные, здесь только предагается стиралки домашней конфигурации с использованимацией почасовой оплаты.
Заметил, что окраины архитектурно несильно отличаются от центра. Обычно всё-таки сильнее контраст между городскими районами разных эпох. Здесь такого нет.
Город немного арабоизирован, а если учесть, что восточные города европеизируются и в итоге в картинке перед туристом особо никакой разницы...
На третий день поехали в Лилль. Лилль оказался лишён многих недостатков Брюсселя, гулять там приятнее и интереснее. Но главное - там успешно эксплуатируются две линии автоматического метрополитена. Система была введена в 1983 году и является первым в мире метрополитеном без машинистов.
URL
- Комментарии (1)
Вторник, 02 мая 2017
00:46
Путевые заметки - день первый
Попробую по аналогии с Баку описывать текущий отпуск в формате путевых заметок.
Так получилось, что перед отпуском я заболел простудой, и вместо того, чтобы готовиться к путешествию, начиная с пятницы я усиленно боролся с простудой. Полностью победить простуду не удалось, и сейчас я испытываю жуткий дискомфорт - после полета сильно заложило уши ( и не проходит, раньше такого не случалось). Так что, какие точки следует посетить, я буду узнавать либо по факту, либо вечером. Сейчас мы разметили все точки Брюсселя и по прикидкам у нас уйдет на осмотр города где-то 2 или 3 дня ( вместе с окраинами)
Сегодня успели лишь добраться до гостиницы и часок погулять по центру. Первые впечатления довольно неожиданные. Представьте: Брюссель строился несколько веков и архиектурные традиции живы до сих пор. Город строили с любовью всё это продолжительное время. И такое впечатление, что всё это великолепие попало в руки не очень достойных хозяев. Сильно бросается в глаза, что город убирают крайне удовлетворительно. Пыльные тротуары, какие-то засохшие лужицы месячной давности. Окурки, битое стекло. Колонны метрополитена расписаны уродскими надписями. Чем ближе к центру, тем сильнее проявляется неряшливость и неухоженность. При этом город спроектирован грамотно: минимум грязеобразующих поверхностей. Иными словами, надо очень постараться так запустить городское пространство, однако у брюссельцев это получилось.
В Москве улицы моют шампунем, и каждое утро на уборку дворов выходит толпа дворников. Здесь ничего такого и близко нет.
Хотели поужинать - после 20 вечера в окрестностях гостиницы открыты лишь стрёмные бухаловки, собираются господа и дамы человек 50 и у всех на столах только алкоголь. Одно такое питейное заведение можно наблюдать из окна номера и видно, что оно не собирается закрываться. Странно, завтра вроде рабочий день.
Завтра день начнется в 8 утра. Что успеем, то и успеем. Наверняка завтра будет не всё так грустно, как я увидел этот город сегодня.
Так получилось, что перед отпуском я заболел простудой, и вместо того, чтобы готовиться к путешествию, начиная с пятницы я усиленно боролся с простудой. Полностью победить простуду не удалось, и сейчас я испытываю жуткий дискомфорт - после полета сильно заложило уши ( и не проходит, раньше такого не случалось). Так что, какие точки следует посетить, я буду узнавать либо по факту, либо вечером. Сейчас мы разметили все точки Брюсселя и по прикидкам у нас уйдет на осмотр города где-то 2 или 3 дня ( вместе с окраинами)
Сегодня успели лишь добраться до гостиницы и часок погулять по центру. Первые впечатления довольно неожиданные. Представьте: Брюссель строился несколько веков и архиектурные традиции живы до сих пор. Город строили с любовью всё это продолжительное время. И такое впечатление, что всё это великолепие попало в руки не очень достойных хозяев. Сильно бросается в глаза, что город убирают крайне удовлетворительно. Пыльные тротуары, какие-то засохшие лужицы месячной давности. Окурки, битое стекло. Колонны метрополитена расписаны уродскими надписями. Чем ближе к центру, тем сильнее проявляется неряшливость и неухоженность. При этом город спроектирован грамотно: минимум грязеобразующих поверхностей. Иными словами, надо очень постараться так запустить городское пространство, однако у брюссельцев это получилось.
В Москве улицы моют шампунем, и каждое утро на уборку дворов выходит толпа дворников. Здесь ничего такого и близко нет.
Хотели поужинать - после 20 вечера в окрестностях гостиницы открыты лишь стрёмные бухаловки, собираются господа и дамы человек 50 и у всех на столах только алкоголь. Одно такое питейное заведение можно наблюдать из окна номера и видно, что оно не собирается закрываться. Странно, завтра вроде рабочий день.
Завтра день начнется в 8 утра. Что успеем, то и успеем. Наверняка завтра будет не всё так грустно, как я увидел этот город сегодня.
URL
- Комментарии (1)
Пятница, 28 апреля 2017
12:25
Меня давно удивляет, как много людей можно "настроить" для совершения разрушительных деяний и как безропотно они поступают в данном случае.
"Разрушительных" здесь стоит понимать не буквально, а как антоним к слову "созидательный".
Обратился я в электронной форме в один московский департамент, устранить ошибки в личных данных, вместо исправления в понедельник получил отписку от Марьи Ивановной.
Марья Ивановна, алло, зачем ты там вообще работаешь? Почему тебе нравится писать отписки? Не любишь решать проблемы и созидать? Ок. Но зачем ты работаешь именно в таком месте, где по смыслу от тебя ждут прямо противоположных действий? Мне этого никогда не понять. Человек пришёл на работу писать отписки! Мрак. Не поверю, что не было выбора, где работать.
Недавний митинг в Москве ознаменовался рекордным числом задержанных (более тысячи человек), причём полиция задерживала мирных, неопасных граждан. Идёт студент прогулочной походной, не в толпе, лозунгов не выкрикивает, останавливается ПАЗик, выскакивает 5 каскомэнов и затаскивает мирного юношу в катафалк. Я ещё могу понять мотивы начальства МВД, но мотивов этих каскомэнов я понять не могу. Зачём ты вообще работаешь на такой работе? Ты дурак, садист? Непонятно. Человек пошёл в полицию нападать на мирных граждан. Катастрофа. Иди в охранники, в ГИБДД, куда там ещё... Нет, пошёл нападать на мирных граждан.
Знаменитое Ольгино, фабрика троллей. Работа, чтобы изливать гадости. По слухам, в штате сотрудников всегда было достаточно.
Регулярно набираются платные массовки на митингах. И ведь идут покорно. На вид нормальные лица.
Когда проходят выборы, часто комиссия мешает наблюдателям, а сами подделывают результаты (там, где нужно обеспечить необходимый результат). Исполнители - учителя и директора школ! Это днище. В головах людей, наверное, сено и иголки.
Даже здесь, в дневниках есть пример: я сообщил об серьёзной ошибке, которая позволяла всем подряд читать закрытые комментарии. Ошибку исправляли полгода! После многократного напоминания исправили. Где желание сделать мир лучше? Вообще отсутствует.
Список можно продолжать и продолжать.
Сумбурно написано, но суть ясна.
Кто все эти люди? Почему они занимаются именно такой деятельностью? Почему их не привлекает созидательный труд? Вы лично знакомы с такими людьми? А может, вы сами такие?
Поделитесь )))
18:00 upd: внес незначительные изменения в текст для ясности мысли
"Разрушительных" здесь стоит понимать не буквально, а как антоним к слову "созидательный".
Обратился я в электронной форме в один московский департамент, устранить ошибки в личных данных, вместо исправления в понедельник получил отписку от Марьи Ивановной.
Марья Ивановна, алло, зачем ты там вообще работаешь? Почему тебе нравится писать отписки? Не любишь решать проблемы и созидать? Ок. Но зачем ты работаешь именно в таком месте, где по смыслу от тебя ждут прямо противоположных действий? Мне этого никогда не понять. Человек пришёл на работу писать отписки! Мрак. Не поверю, что не было выбора, где работать.
Недавний митинг в Москве ознаменовался рекордным числом задержанных (более тысячи человек), причём полиция задерживала мирных, неопасных граждан. Идёт студент прогулочной походной, не в толпе, лозунгов не выкрикивает, останавливается ПАЗик, выскакивает 5 каскомэнов и затаскивает мирного юношу в катафалк. Я ещё могу понять мотивы начальства МВД, но мотивов этих каскомэнов я понять не могу. Зачём ты вообще работаешь на такой работе? Ты дурак, садист? Непонятно. Человек пошёл в полицию нападать на мирных граждан. Катастрофа. Иди в охранники, в ГИБДД, куда там ещё... Нет, пошёл нападать на мирных граждан.
Знаменитое Ольгино, фабрика троллей. Работа, чтобы изливать гадости. По слухам, в штате сотрудников всегда было достаточно.
Регулярно набираются платные массовки на митингах. И ведь идут покорно. На вид нормальные лица.
Когда проходят выборы, часто комиссия мешает наблюдателям, а сами подделывают результаты (там, где нужно обеспечить необходимый результат). Исполнители - учителя и директора школ! Это днище. В головах людей, наверное, сено и иголки.
Даже здесь, в дневниках есть пример: я сообщил об серьёзной ошибке, которая позволяла всем подряд читать закрытые комментарии. Ошибку исправляли полгода! После многократного напоминания исправили. Где желание сделать мир лучше? Вообще отсутствует.
Список можно продолжать и продолжать.
Сумбурно написано, но суть ясна.
Кто все эти люди? Почему они занимаются именно такой деятельностью? Почему их не привлекает созидательный труд? Вы лично знакомы с такими людьми? А может, вы сами такие?
Поделитесь )))18:00 upd: внес незначительные изменения в текст для ясности мысли
URL
- Комментарии (9)
11:04
Жизненная жесть, как она есть.
У нас на даче есть соседи. Построились на поле они самые первые, (мы - вторые-третьи), было это 20 лет назад и с тех пор общаемся. Родители и двое детей - сын Алексей и дочка Марина. И ещё бабушка (мамина мама) была, но приезжала считанные разы за всё это время. А может, вообще не приезжала. Так что, можно сказать, выросли с этой семьёй вместе, дружили. Семья рабочего класса, родители любили побухать, но интеллигентно, под забором никого не видел, драки не устраивали.
Дети выросли, получили образование (среднеспециальное), довольно быстро обзавелись семьями, можно только порадоваться и тут началась жизненная жесть, буквально за 2-4 года:
- скоропостижно умирает мать от рака. Старшая дочь с двумя детьми вынуждена взять под опёку парализованную бабушку (90 лет)
- начинает запойно пить отец. Кормить детей не надо, жены нет, никто ему не указ. Достаёт по 100-200 рублей, варит сахар и пьёт эту бодягу каждый день. В прошлом году вроде пенсию начал получать, пить стал ещё больше. В квартире с ним остаётся жить сын с женой и с маленьким ребёнком.
- жена сына беременеет вторым ребёнком (этой зимой), ожидается прибавление в августе
- бабушка умерла в конце марта (93 года, возраст), вероятно, это можно считать положительной новостью, ибо далее
- сын Алексей внезапно умирает от приступа астмы. Печально, 29 лет. Уехал один на дачу, поохотиться, и произошёл несчастный случай, баллончик не помог, Лёша задохнулся. Вчера похоронили.
Что делать его жене, непонятно. В положении, в квартире с неадекватным чужим отцом... Жесть.
Что делать старшей дочке, непонятно. Собственная семья, дети школьники, + ответственность за непутёвого отца, дистанционно следить, чтобы он не спалил квартиру и соседей по пьянке, + как-то надо поддерживать семью брата в трудном положении. Сразу всех своих родственников потерять - большая личная трагедия, никого у Марины не осталось, а отца можно не считать... Вот как так?
Жесть.
p.s. Надеюсь, я здесь ничего лишнего не рассказал.
У нас на даче есть соседи. Построились на поле они самые первые, (мы - вторые-третьи), было это 20 лет назад и с тех пор общаемся. Родители и двое детей - сын Алексей и дочка Марина. И ещё бабушка (мамина мама) была, но приезжала считанные разы за всё это время. А может, вообще не приезжала. Так что, можно сказать, выросли с этой семьёй вместе, дружили. Семья рабочего класса, родители любили побухать, но интеллигентно, под забором никого не видел, драки не устраивали.
Дети выросли, получили образование (среднеспециальное), довольно быстро обзавелись семьями, можно только порадоваться и тут началась жизненная жесть, буквально за 2-4 года:
- скоропостижно умирает мать от рака. Старшая дочь с двумя детьми вынуждена взять под опёку парализованную бабушку (90 лет)
- начинает запойно пить отец. Кормить детей не надо, жены нет, никто ему не указ. Достаёт по 100-200 рублей, варит сахар и пьёт эту бодягу каждый день. В прошлом году вроде пенсию начал получать, пить стал ещё больше. В квартире с ним остаётся жить сын с женой и с маленьким ребёнком.
- жена сына беременеет вторым ребёнком (этой зимой), ожидается прибавление в августе
- бабушка умерла в конце марта (93 года, возраст), вероятно, это можно считать положительной новостью, ибо далее
- сын Алексей внезапно умирает от приступа астмы. Печально, 29 лет. Уехал один на дачу, поохотиться, и произошёл несчастный случай, баллончик не помог, Лёша задохнулся. Вчера похоронили.
Что делать его жене, непонятно. В положении, в квартире с неадекватным чужим отцом... Жесть.
Что делать старшей дочке, непонятно. Собственная семья, дети школьники, + ответственность за непутёвого отца, дистанционно следить, чтобы он не спалил квартиру и соседей по пьянке, + как-то надо поддерживать семью брата в трудном положении. Сразу всех своих родственников потерять - большая личная трагедия, никого у Марины не осталось, а отца можно не считать... Вот как так?
Жесть.
p.s. Надеюсь, я здесь ничего лишнего не рассказал.
URL
- Комментарии (6)
Вторник, 11 апреля 2017
18:55
Накануне дня космонавтики побывал в московском планетарии.
Народу - толпы. Оказалось, что весьма популярное место. Душно, и мешаются.
Самое интересное место - книжная полка в магазине сувениров с околонаучной литературой. Скупил бы всё.
Это не значит, что всё остальное плохое Если вы никогда не были в планетарии - обязательно стоит сходить.
Просто уроки астрономии в школе я не прогуливал, и поэтому в целом каких-то обширных новых знаний при посещении планетария я не получил.
Ну и общая суматоха сыграла свою отрицательную роль.
Народу - толпы. Оказалось, что весьма популярное место. Душно, и мешаются.
Самое интересное место - книжная полка в магазине сувениров с околонаучной литературой. Скупил бы всё.
Это не значит, что всё остальное плохое
Если вы никогда не были в планетарии - обязательно стоит сходить.Просто уроки астрономии в школе я не прогуливал, и поэтому в целом каких-то обширных новых знаний при посещении планетария я не получил.
Ну и общая суматоха сыграла свою отрицательную роль.
URL
- Комментарии (9)
18:38
Профильные ресурсы, где можно почитать про крушение электропоезда в Москве:
railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=26429
forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/3713-%d0%b...
Здесь меньше специфичных терминов:
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=2310...
railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=26429
forum.rus-etrain.ru/index.php?/topic/3713-%d0%b...
Здесь меньше специфичных терминов:
forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=2310...
URL
- Комментарии (1)
Понедельник, 20 марта 2017
00:05
Оказывается, в феврале погиб Крис Касперски.
Один из немногих, чьи книги и статьи определили моё будущее.
geektimes.ru/post/286706/
xakep.ru/2017/03/07/kris-kasperski-rip/
На инсайдпро обещают восстановить архив его материалов. upd: уже частично выложили.
Один из немногих, чьи книги и статьи определили моё будущее.
geektimes.ru/post/286706/
xakep.ru/2017/03/07/kris-kasperski-rip/
На инсайдпро обещают восстановить архив его материалов. upd: уже частично выложили.
URL
- Комментарии (1)
Пятница, 17 марта 2017
10:12
Я решил в кои веки прочитать художественную книжку и для старта выбрал сборник рассказов Стефана Цвейга.
Прочитал несколько рассказов, первое впечатление - очень круто, но вот вчера прочитал очередной рассказ и поймал себя на мысли, что Цвейг какой-то однообразный совсем. В рассказе он чаще всего выделяет один или два персонажа, и сочно описывает его каждый шаг и каждую мысль от начала рассказа и до его окончания. Пожалуй, только Лепорелла слегка выбивается из этой фабулы. Не знаю, буду ли я с таким же удовольствием дочитывать книгу или нет...
Прочитал несколько рассказов, первое впечатление - очень круто, но вот вчера прочитал очередной рассказ и поймал себя на мысли, что Цвейг какой-то однообразный совсем. В рассказе он чаще всего выделяет один или два персонажа, и сочно описывает его каждый шаг и каждую мысль от начала рассказа и до его окончания. Пожалуй, только Лепорелла слегка выбивается из этой фабулы. Не знаю, буду ли я с таким же удовольствием дочитывать книгу или нет...
URL
- Комментарии (4)
Четверг, 16 марта 2017
13:30
СОРМ в действии.
Сидим с приятелем на Парке Победы, ждём первого поезда в сторону Раменок.
В 11:05 приятель пишет SMS-сообщение "Собянин и строители прошли по вестибюлю". Не знаю, дошла ли SMS-ка до адресата или нет. Вечером уточню.
Моментально через минуту у него перестают работать три(!) симки (2 МТС) на двух телефонах.
Причина не ясна, списали на глюк.
Мой телефон (МТС) исправно работает, и сотовая связь, и интернет.
В 11:43 зазвонил стрелочный телефон у дежурной по станции и прошла команда об открытии движения на участке "Парк Победы - Раменки".
В 11:45 все три симки вновь заработали. (Собянин уехал)
В 11:51 со станции Парк Победы отправился первый поезд с пассажирами в сторону Минской.
Совпадение? Не думаю.
p.s. На открытии раздавали бесплатные подарки от МИПа: кружку, флешку, ручку и блокнот и фирменный пакетик. Сувениры достались далеко не всем.
Сидим с приятелем на Парке Победы, ждём первого поезда в сторону Раменок.
В 11:05 приятель пишет SMS-сообщение "Собянин и строители прошли по вестибюлю". Не знаю, дошла ли SMS-ка до адресата или нет. Вечером уточню.
Моментально через минуту у него перестают работать три(!) симки (2 МТС) на двух телефонах.
Причина не ясна, списали на глюк.
Мой телефон (МТС) исправно работает, и сотовая связь, и интернет.
В 11:43 зазвонил стрелочный телефон у дежурной по станции и прошла команда об открытии движения на участке "Парк Победы - Раменки".
В 11:45 все три симки вновь заработали. (Собянин уехал)
В 11:51 со станции Парк Победы отправился первый поезд с пассажирами в сторону Минской.
Совпадение? Не думаю.
p.s. На открытии раздавали бесплатные подарки от МИПа: кружку, флешку, ручку и блокнот и фирменный пакетик. Сувениры достались далеко не всем.
URL
- Комментарии (2)
08:42
В Москве в связи с открытием новой станции метро переименовывается автобусная остановка с очень интересным названием "Каменная плотина".
Очень жаль, таких нетривиальных названий в городе по пальцам можно пересчитать.
Очень жаль, таких нетривиальных названий в городе по пальцам можно пересчитать.
Суббота, 11 марта 2017
23:42
Прикольно кататься на лыжах при +8 °C, только жарко очень: покрываешься испариной уже через 5 минут после начала поездки. Быстро не поедешь - иначе ощущаешь себя как в бане. Но снегу ещё здесь достаточно, думаю, сезон закрою только через неделю.
Я начал кататься более рискованно, из-за чего в этом году я поставил рекорд по количеству сломанных лыжных палок. Летом обязательно куплю себе алюминиевые: они в раза два-три дороже, зато долговечнее типовых карбоновых.
В 17:00 ожидается турнир по настольному теннису, решил восстановить потраченные силы и никуда пока не выходить из своего номера после обеда.
Вот так и живём.
upd: занял 3 место, получил грамоту.
на турнире мне дали пару элементарных советов:
- бить по возможности, не кистью, а рукой
- потренироваться дома останавливать шарик ракеткой ( домашняя ракетка у меня есть)
- отбивать ребром и переворачивая туда-сюда ракетку
upd2: сезон закрыл неделей позже, 18 марта.
19 марта, в воскресенье, пошёл сильный дождь и я остался дома.
Я начал кататься более рискованно, из-за чего в этом году я поставил рекорд по количеству сломанных лыжных палок. Летом обязательно куплю себе алюминиевые: они в раза два-три дороже, зато долговечнее типовых карбоновых.
В 17:00 ожидается турнир по настольному теннису, решил восстановить потраченные силы и никуда пока не выходить из своего номера после обеда.
Вот так и живём.
upd: занял 3 место, получил грамоту.
на турнире мне дали пару элементарных советов:
- бить по возможности, не кистью, а рукой
- потренироваться дома останавливать шарик ракеткой ( домашняя ракетка у меня есть)
- отбивать ребром и переворачивая туда-сюда ракетку
upd2: сезон закрыл неделей позже, 18 марта.
19 марта, в воскресенье, пошёл сильный дождь и я остался дома.
запись создана: 11.03.2017 в 14:33
Среда, 08 марта 2017
09:16
Для почитать.
Довольно познавательная статья о чёрточках в типографике.
Зачем нужны разные чёрточки в типографике?
Знаете ли вы, что существует по меньшей мере девять видов горизонтальных черт?
Знаете ли вы, что знака "минус" на клавиатуре нет? (а то, что многие привыкли ошибочно считать минусом или дефисом, на самом деле дефисоминус)
Сравните:
+-12 °C (дефисоминус, слишком короткий и неправильно выравненный в некоторых шрифтах по вертикали)
+—12 °C (тире, слишком длинное и неправильно выравненное по вертикали)
+−12 °C (минус — то, что надо)
Довольно познавательная статья о чёрточках в типографике.
Зачем нужны разные чёрточки в типографике?
Знаете ли вы, что существует по меньшей мере девять видов горизонтальных черт?
Знаете ли вы, что знака "минус" на клавиатуре нет? (а то, что многие привыкли ошибочно считать минусом или дефисом, на самом деле дефисоминус)
Сравните:
+-12 °C (дефисоминус, слишком короткий и неправильно выравненный в некоторых шрифтах по вертикали)
+—12 °C (тире, слишком длинное и неправильно выравненное по вертикали)
+−12 °C (минус — то, что надо)
Четверг, 02 марта 2017
14:35
habrahabr.ru/company/englishdom/blog/322992/
Годовой бесплатный доступ к онлайн-курсу по английскому языку (с хорошими отзывами), это довольно круто.
Зарегистрировался, чё.
Годовой бесплатный доступ к онлайн-курсу по английскому языку (с хорошими отзывами), это довольно круто.
Зарегистрировался, чё.
URL
- Комментарии (3)
Вторник, 28 февраля 2017
11:39
Одно время я не мог понять, зачем в характеристиках общественного транспорта указывают совершенно неправдоподобные значения вместимости: для автобусов 6 чел. / м^2, для метровагонов 8-10 чел. / м^2. Затем этими цифрами бравируют некоторые некомпетентные журналисты, которые пишут статьи в духе "на улицы города вышел новый небольшой городской трехдверный автобус, паспортная вместимость которого составляет целых 112 человек".
Правильный ответ таков - данная принятая норма участвует в расчётах прочности и безопасности пассажиров. Совершенно логично, что она сильно завышена по сравнению с реальными цифрами. А для практических целей, например, при подсчёте реальных и максимальных пассажиропотоков на транспорте, обычно используют цифру 4.5 чел/м^2.
Правильный ответ таков - данная принятая норма участвует в расчётах прочности и безопасности пассажиров. Совершенно логично, что она сильно завышена по сравнению с реальными цифрами. А для практических целей, например, при подсчёте реальных и максимальных пассажиропотоков на транспорте, обычно используют цифру 4.5 чел/м^2.
URL
- Комментарии (3)
